Un inicio de reseña y para recordar para formar ideas
Por; Augusto Ospina Romero-Equipo BusMed.
La transformación de transporte publico en Medellín del 2013 hasta 2016.
La movilidad no es la excepción, muchos sabían que el transporte publico empiezo hacer cambios desde muchos años atras como reseña histórica se puede decir, nacieron los tranvías movidos por tracción animal(Por caballos) y después a eléctricos, que si bien desde hace mas de 60 años luego de dar fin(Que hoy en dia volvieron mas moderno en Tramo de Ayacucho y a futuro con el Tramo de la 80) llegaron los buses en donde su destino es Centro de Medellín desde diversas partes del Valle de Aburra. Pasamos en viajar buses de todo tipo desde chiva y chasis americanos desde la decada de 40 hasta la actualidad con tantas anécdotas vistas en las redes sociales como curiosidad hubo buses doble piso urbano descapotable y un avión Douglas DC-2 convertido en bus que hacia rutas a Manrique, los coche balas que hubo en diversas empresas del Valle de Aburra, P-900 de Combuses, los buses trompones con decoración y "Gallos"(Asi le dicen al bus decorado en Colombia y otras cosas que pasaron que muchos conductores, aficionados y usuarios lo recuerdan), diversos servicios que se han visto en toda la región con mucha tradición de las empresas y muchas historias que se han visto en redes sociales gracias a la busologia o afición de buses que han compartido las imágenes de muchos buses cuando se toman en sus ratos de tiempo libre y ocio.
Cambios en lo masivo y colectivo tradicional.
El bus de la linea de buses de Metro de Medellín-Metroplús, Zhong Tong Bus LCK6180CNG cubre la linea 1 Univerdad de Medellín-Av. Ferrocarril-Parque de Aranjuez y estos buses operan a GNV(Gas Natural Vehicular), con capacidad de 180 pasajeros.
Ante la llegada del transporte masivo como el Metro(1995), Metroplús(2011), Metrocable(2004), Encicla(2011) y Tranvia(2016) ha sido de gran expansión de este sistema que actualmente transporta en promedio a mas 1'000.000 de pasajeros en donde ha ido en crecimiento constante el aumento.
Para el caso de la linea de buses entraba de manera paulatina al sistema en el 2011 luego de decisiones de manejo de la operación a cargo del Metro de Medellín, la decisión de que combustible se iba a mover en el sistema como es el Gas Natural Vehicular, sensibilización con los usuarios, propietarios y medios, la construcciones de las troncales, sustitución de los tradicionales de Manrique, parte de Aranjuez y Belen entre 2013 y 2014 por el servicio de troncal y alimentadores de la linea de buses del Metro-Metroplús uniendo a Universidad de Medellín-Parque de Aranjuez vía Av. Ferrocarril(Linea 1 con 12, 5 km) y Av. Oriental(Linea 2 con 13,5 km) en la actualidad toda la flota opera a Gas Natural Vehicular y el método de pago con tarjeta Cívica con 30 buses articulados, 47 buses padrones mas de 300 buses alimentadores operados por Sistema Alimentador Oriental-SAO6 de la cuenca 6(Zona Nororiental, Centroriental y Oriental-Aranjuez, Santa Cruz, Manrique, Villa Hermosa, La Candelaria y Buenos Aires)y Masivo de Occidente en la cuenca 3(Zona Suroccidental-Belen) y que mas adelante operara la linea 3 comprendiendo entre la zona de Itagüí e Envigado.
El bus padrón de Transporte Publico de Medellín-TPM operado por Transportes Medellín Castilla, Busscar Urbanuss Pluss S4 Scania K280CNG Euro VI cubre la ruta Troncal La 65(Vía Prado-Av. Oriental-Alpujarra-Minorista hasta Boyaca Las Brisas) buses de capacidad de 80 pasajeros y el acceso de discapacitados es un ascensor y 4 puertas laterales.
Por otro lado el transporte tradicional colectivo ahora conocido como Transporte Publico de Medellín-TPM ha sufrido cambios notorios tanto en Medellín y Valle de Aburra en esta operación en el tradicional transporta mas de 1'500.000 pasajeros diarios eso incluyendo en la operación tiene rutas integradas al Metro(con tarjeta Cívica y tiquete integrado pagan la porción de 50%) que llegan a las estaciones.
En los ultimos años con el cambio de flota de los cuales han entrado buses de mejor capacidad, amigables con el medio ambiente con combustible a Gas Natural y Diésel cumpliendo normativas de Euro IV, V y VI parte de los buses viene con accesibilidad para personas discapacitadas, en la actualidad hay estimado de mas de 3.500 buses pero el objetivo es que con mas de 2.900 en la renovación a 5 años con modo de pago de tarjeta Cívica, el sistema de control de flota, cámaras de seguridad, modo de 2 turnos en un solo vehículo, las rutas que operaban hasta el centro de pocos pasajeros de operación y de buses diferentes como micros se transforman en alimentadoras de troncal con pago del mismo valor del pasaje/transferencia de acceso, paraderos autorizados en sitios establecidos, carriles preferenciales y que este proceso sigue en la actualidad con cambios notorios de flota e identificativo de cada empresa que lleva que se han visto y reflejado en la operación.
Zona de operación:
La operación de TPM y sus cuencas de operación en todo el Área Metropolitana.
Infografia: Periódico El Colombiano-Q'hubo-Archivo Noviembre 2015.
En promedio de viajes para el 3er. trisemestre del 2015 del DANE para los sistemas en Medellín en tradicionales de 87 millones de viajes/por trisemestre y en masivo en 82 millones.
Son 9 cuencas que operan mas de 25 empresas por medio de Uniones Temporales de empresas fusionadas de operación(UT) y e independiente de la operación tanto para TPM y Metro; En cada articulo contaremos como son la operación de cada cuenca y reseña histórica:
-Cuenca 1:Bellanita Group(Bello).
-Cuenca 2:Transportes Hatoviejo(Bello), Transportes Medellín Castilla-MasMedellín, Cootransblan, Transportes Rapido San Cristobal y Conducciones Palenque Robledal(Medellín).
-Cuenca 3: Cootrabel y Masivo de Occidente(Medellín).
-Cuenca 4: Alianza MEI UT(Medellín, La Estrella e Itagüí).
-Cuenca 5: Autobuses El Poblado Laureles(Medellín) y Sistema de Transporte Interoperativo-TIO(Envigado y Sabaneta).
-Cuenca 6: Sistema Alimentador del Oriente-SAO6, SICO UT, Sintransco, Trescoop, Transancoop, Cootransi, Flota Nueva Villa, Cootranscovi, Sistema de Rutas 6B y Sistemas de Rutas Jardin Kennedy*(Medellín).
-Cuenca 7: Masivo del Norte(Copacabana, Girardota y Barbosa).
-Cuenca 8: Tax Maya, Conducciones America, Metrosan y Autobuses El Poblado Laureles(.
-Cuenca 9: Vamos al Sur(Caldas).
-Circular: Santra, Circulares del Sur, Invertrans, Coinvertrans, Entre Terminales y Coonatra(Medellín).
*Aunque la cuenca 6 falta mas datos que estan en proceso de averiguaciones, que en uno de los artículos se va sacar.
Un mensaje para todos lo que entran a este medio es que siempre son bienvenidos a este versión del blog de BusMed. primero dimos el paso en redes sociales con la apertura en Facebook de la fan-page que nos puede encontrar como BusMed - Buses Medellín, donde hacemos publicaciones de todos los buses que hemos visto de todos los tiempos e imágenes que hemos tomado e información de la operación
En Flickr encontraran imágenes que he subido de buses que nuestra galería personal en donde mas de 3.800 fotografías estan a la disposición y conocimiento.
Asi mismo poco a poco vamos implementando las otras redes sociales todo lo relacionado con esto y mas adelante tener mas sorpresas y como sabes BusMed se creo con gran propósito mostrar mucho del transporte e innovar haciendo las cosas para verlas desde todos los ángulos, conocer las diversas realidades de Área Metropolitana del Valle de Aburra y asi mismo informar al usuario a cerca del transporte en urbanos, servicios especiales, regionales e interdepatamentales que son parte de hace parte de nuestro proyecto y es una idea de emprendimiento que poco a poco vamos haciendo la expansión de nuestro medio que es alternativo y de ámbito regional.
Información de los link de accesos a los medios:
Nuestra primera portada de nuestro proyecto, #BusMedEsInnovar.
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Gracias por su visita.