Edición 4/Abril 2017-Marcopolo Paradiso 1350 G7 en Colombia.

Hoy arrancamos con imágenes que siguen en plena evolución con la marca brasileña Marcopolo en Colombia, más que todo en el transporte interdepartamental, en donde un nuevo segmento está paulatinamente ingresando a las empresas que manejan nuevos servicios y capacidades que pueda ser solución para el viajero en carretera y tripulación.

Un segmento conocido

El modelo Marcopolo Paradiso 1350 G7 tiene una historia interesante nació en México en alianza con Mercedes Benz con la idea de competir con otros modelos de segmentos de bus de un piso y que era exclusivo inicialmente para este mercado desde el año 2011(Cabe recordar este modelo se fabrico para la versión G6 previamente a este), que luego se expandió para los mercados de Brasil, Panamá, Uruguay, Perú y Colombia en este último hay mucho interés de incorporación de las empresas ante la competencia de los servicios de buses a nivel de doble piso, servicio preferencial, lujo y de las aerolíneas de bajo costo, claro que cabe destacar que hace parte de la familia de la generación 7(G7) junto a los modelos  Paradiso 1050, 1200, 1600 LD y 1800 DD y Viaggio 900 y 1050.

Esta versión para Colombia es fabricada en la sede de la Superpolo en municipio de Cota, Cundinamarca desde el 2016, aunque las diferencias de fabricación es muy distinta a la versión panameña, brasileña, peruana y uruguaya por el año de fabricación 2015 lo hacen en la sede Caxias Do Sul, Rio Grande Do Sul, Brasil y mexicana desde el 2011 por parte Polomex en García, Estado de Nuevo León, Mexico.(Al finalizar el articulo les contaremos los detalles que trae estas unidades y características). 

Sus primeros clientes en Colombia:

Flota Magdalena-Grupo Gacela, la primera.

La unidad 1701 que salió a operar en 23 diciembre del 2016 en la ruta Bogotá-Medellín y ahora opera varios destinos de país como Buenaventura, Pasto, Pereira, Armenia, Cali, Popayán, Bogotá y Medellín cuando cubre línea de unidad de doble piso(Double Premium) y piso sencillo(Super Premium y Premium).

Esta empresa del Grupo Gacela que además conforma junto El Rapido Duitama y Expreso Paz del Río, puso a su disposición de su servicio esta nueva unidad(La primera unidad fabricado en Colombia, junto la versión del chasis Volvo B420R I-Shift 6x2*4) bajo la nueva línea Gacela Super Premium y su chasis que maneja este bus es el Scania K400 Opticruise 6x2 y cuya capacidad es de 54 asientos.

Expreso Bolivariano, en busca de más servicios para sus viajeros.

La unidad 3709 es uno de los 4 buses que está viajando a nivel nacional con los servicios 2G y 2G+.

Desde Enero del 2017, Expreso Bolivariano empezó a implementar en sus servicios de 2G(De manera inicial por el tema de pantallas de entretenimiento a bordo no disponible) y 2G+(Conocido anteriormente como el 2G-Gold), con el objetivo de fortalecer y ampliar más sus servicios de destinos a nivel nacional, en la actualidad 4 unidades está operando con chasis Scania K400 Opticruise 6x2 Euro V con capacidad de 42 asientos con 2 baños.

Cootransmayo, la que cubrirá al Putumayo.

Fotografías: Michael Rodriguez-Bogota D.C.

Fotografías: Michael Rodriguez-Bogota D.C.

Esta unidad es la proxima en operar en Cootransmayo en la línea Waira

Otra empresa colombiana se suma a la operación de este modelo de Marcopolo, se trata Cootransmayo es una de las empresa que cubre rutas desde del Departamento de Putumayo hacia Valle de Cauca, Cauca, Nariño, Caquetá, Tolima y Bogotá D.C., gracias a su flota de Línea Waira conformada por buses de doble piso(con 6x2) y piso sencillo(4x2 y 6x2).

Esta unidad opera con el chasis Volvo B420R I-Shift 6x2*4 Euro V, que en la temporada de semana santa estara operando.

Especificaciones de las versiones de los buses MP 1350 G7

-Camarotes.

En las versiones construidas en Brasil es interno, para el caso de Colombia, México(MP 135 MX), Uruguay, Perú y Panamá en la parte de adelante y en México es en la parte trasera para la versión del Mercedes Benz y MP 135 MX/Scania 4x2.

-Tanques de gasolina y Bodegas.

Sus ubicaciones del tanque de gasolina(Diesel) pueden ser al lado de las bodegas grandes o en parte de bodega pequeña de la parte trasera para la versión 6x2 y adelante en el caso del 4x2.

En el caso de las bodegas, son de mucha mejor capacidad de 20, 5 mt2 al comparativo de los buses Paradiso 1050-1200 y Viaggio 900-1050 y aunque los de Paradiso 1600 LD se maneje más capacidad de bodega ante el manejo de encomiendas y equipaje de alto volumen para viajes de largo y ultra-largo alcance.


-Accesos para discapacitados:

Para la versión hecha para Panamá tiene por normativa de la ley 7600 de 1996 de Costa Rica(LEY DE IGUALDAD DE OPORTUNIDADES PARA LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD), el acceso para personas de movilidad reducida(PMR) por medio de acceso de plataforma y aunque se debe a que la empresa Expreso Panamá, opera esta unidad para las rutas del país centroamericano para destinos internacionales.

-Chasis y variantes.

Se manejan en todas las versiones dependiendo el país que opere.

México: En la versión del 1350 en este país solo manejan en chasis Mercedes Benz OC500RF-2543 6x2 de manera exclusiva(Temas de cooperación de marcas), junto la variante para este país de MP 135 MX con chasis Scania K440 en versiones 4x2 y 6x2 y con longitud en promedio de 13 y 14 mt. dependiendo el cliente que lo solicite y en las empresa que se han visto en ambas versiones como Enlaces Terrestres Mexicanos-ETM, Primera Plus, Futura y entre otras.

Brasil: Para esta versión tiene muchas diferencias a los que se ven en varios países entre los cuales esta mejor capacidad de bodegas, la ubicación del camarote es adentro en la parte trasera del bus, la opción de los tanques dependiendo el cliente y chasis que lo desee y con el acceso para personas discapacitadas(Distinto al establecido en Costa Rica), se fabrica en los chasis Volvo B420R y Mercedes Benz O500RSD con 14 mt. longitud de largo y en las empresas que han visto como Aguiablanca, Nordeste, Planalto, Ouro e Prata, Rota, Clarear Turismo y entre otras empresas.

Colombia: Inicialmente se fabricará en versiones 6x2 con los chasis Scania K400 y Volvo B420R de longitud de 14 mt y a futuro se pueda pasar a fabricar en la versión 4x2 y el Paradiso 1600 LD y solo estos 3 clientes lo operan Grupo Gacela(Flota Magdalena), Expreso Bolivariano y Cootransmayo.

Perú: Las unidades de este país que son fabricado en Brasil con longitud de 15 mt. y con variación de chasis Scania K410/K460 Opticruise 6x2*4 y Mercedes Benz O500RSD-2442 y los clientes que se han visto como TESPA, Movilbus, Expreso Molina, GH Buses y entre otras empresas.

Uruguay: La versión de 14 mt. de largo, fabricado en Brasil con chasis Scania K410 y su único cliente Ruimar.

Panamá: La versión de 15 mt. largo, fabricado en Brasil con chasis Scania K410 y es la única unidad que opera en centroamérica en esta versión y lo opera Expreso Panamá.

Costa Rica: Por primera vez se carroza en 13,1 mt. de largo en esta versión fabricada en Brasil con chasis Scania K410 Opticruise 4x2 y con capacidad de 54 pasajeros, este bus será destinado para labores de turismo en este país.

-Altura.

En la mayoría de este modelo es de 4.02 mt. a diferencia del Paradiso 1200 que es de 3.88 mt. (14 cm. más alto) y del Paradiso 1600 LD y 1800 DD de 4,10 mt.(8 cm. menos),

-Capacidad de pasajeros e Interior.

La capacidad de estos buses está entre 24 hasta 64 pasajeros, según configuración de baños(1 o 2), configuración de asientos 2x2(Tipo Semi-Cama) y 2x1(Estilo Potrona-Ejecutiva) y los servicios que ofrecen los buses para sus destinos.

La cabina del bus en la versión Colombia es estilo de la familia G7 más diferente al tradicional "Satélite", el tablero de instrumentos se hizo por tema ergonómico y aunque se ha tenido inconvenientes se ha pensado tenerlo fijo y hacerlo más cercano con este esquema para propietarios y conductores no sufran vibraciones que genera desajuste con material y texturas más amigable. 

Estos buses cuentan para comodidad de los pasajeros el sistema Cromoterapia, que manejan un sistema de luces para relajamiento y descanso en los viajes en especial los nocturnos.

Aqui las imagenes de este modelo que se ha visto en gran parte de latinoamérica y en la parte final estarán la información de las imágenes:

Movilbus es una de las empresas junto a TESPA, GH Buses y entre otras, manejan este modelo de bus con los chasis Mercedes Benz O500RSD y Scania en sus series K410 y K460 en el país inca. Fotografía: FanBus-Alexander Fernandez.

Para la versión destinada para Panamá, cuenta con el ascensor para las personas de movilidad reducida(PMR) para cuando el pasajero viaje entre los países de Costa Rica y Panamá. Fotos:Abdiel Jacobs y Luis Villarreal/Busologos Panameños.

Es la primera versión del Paradiso 1350 G7 4x2 Scania que se fabrica en Brasil para mercado de Costa Rica, en Colombia próximamente se hará la fabricación de este modelo que solo puede ser configurado de longitud larga de 13,1 mt. y en México para la variante MP 135 MX G7 se van visto varias unidades rodar con chasis sueco. Fotos: Marcopolo.

Esta unidad es la que esta operando para la empresa uruguaya Ruimar, Toma de Transporte Carretero-Uruguay.

Fuentes: Revista Colombiabus Paradiso 1350 Mas altura para Marcopolo-Edición 8 2016, Busologos Panameños Publicación de la página Facebook/Marcopolo Paradiso 1350 G7-Expreso Panamá Abril 2016, Página de Facebook Marcopolo-Marcopolo Paradiso 1350 G7-Bus de Costa Rica Febrero 2017, Transporte Carretero-Uruguay-El nuevo Paradiso 1350 de Marcopolo a está en Uruguay 2015, Archivos de la Ficha del Marcopolo Paradiso 1350 G7-Mercedes Benz/Youtube: Marcopolo Colombia.

Fotografías: Augusto Ospina Romero-Transporte Carretero Uruguay-FanBus Alexander Fernandez/Flickr-Autobuses Digitales México-Abdiel Jacobs y Luis Villarreal Busologos Panameños, Marcopolo William-Onibus Brasil.

Nota: Es una nota se hizo con el fin de informar las novedades del suceden en los medios de transportes que sirve mucho para aprender y saber de la información, y junto a las opiniones expresadas en este blog son responsabilidad del creador y la linea editorial.

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